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拉伸件加工生產(chǎn)過程中所用到的拉伸模,一般要求凸、凹模之間板厚間隙整體均勻;調整時應在壓料力和主壓力能夠充分調整的壓力機上試模。在壓力機上研合壓邊圈面時需要注意研合余量的設定,即預留將會發(fā)生凹凸不平部位的研合余量。
一般為了在壓力機上研合時保證0.1~0.2mm的加工余量,因而使拉伸相對于成品較淺。用拉伸件研合切邊模,要修整包括車身輪廓線R干涉部位研合至切邊刀周邊間隙消除。從而,修邊模的型面成為一個不同于用CAD制成的型面,此型面與壓料板和與后工程的吻合程度將會偏離較遠,并慢慢地惡化。
拉伸件加工深度不到位,會導致修邊模、切邊模及翻邊模等工序件不合格。因此,此時需要用修邊模的下模代替拉伸件的檢具,對于不吻合部分不要研磨切邊模,而是修正拉伸模。
把后工程模具全部看作是前工程件的檢具,對CAE/CAD/CAM制造的模具及汽車覆蓋件模具來講須明確這一點,為的是確認和確保每一個工序的質量。因此,要檢查鈑件,應將不合格的部分反饋到拉伸模上進行對比、修整。
為了提高拉伸件的鋼性,可以對壓邊力進行調節(jié),應用雙動壓力機進行拉伸的情況,較大的壓邊力可以防止起皺,而壓邊力較小則會使工件起皺。由于一些復雜的拉伸件結構不對稱,各處變形不均勻,若采用相同的壓邊力,使材料周邊阻力相同,勢必會在工件變形小的部位起皺,而在變形劇烈的部位產(chǎn)生拉裂現(xiàn)象。
1.拉深件,如果其是統(tǒng)一厚度的話,那么,是否可以被展開?此外,拉深件的拉深,是否有不同形式?
拉深件,其如果是為統(tǒng)一厚度的話,并且,允許被換成具有鈑金特征的話,那么,是可以被展開的。所以,在問題一上,其回答是為可以,不過,是在一定條件下的。此外,拉深件的拉深,在具體形式上,是有深淺之分的。
2.拉深件公差大小,主要是與哪些有關?對空心的拉深件,怎樣來進行滾絲操作?
拉深件的公差,其從專業(yè)角度來看的話,其是與毛坯厚度、拉深模結構,以及拉深方法這三個有關,而且,是有很大關系的,不能忽略其中任何一個。至于,空心拉深件的滾絲,一般來講,是要先在其里面穿軸,然后,才能來進行滾絲操作的。
3.拉深件中,拉深工藝是否重要?
拉伸件加工的拉深工藝,可以說,其是很重要的,因為,通過拉深工藝,可以來獲得不同形狀的拉深件,比如球形、錐形、圓筒形,以及階梯形,此外,還可以是矩形,或是一些不規(guī)則形狀。此外,其與沖壓工藝相結合的話,還可以制造一些形狀復雜的零件。所以,綜合這兩點,得出了上述這一結論。
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